高速公路路面修补的方法及材料选择

高速公路的路面病害一般有一下集中表现：分别是麻面、钢筋裸露、伸缩缝灌浆，在处理以上病害是我推荐用一种材料，这种材料的名称叫高聚物快速修补料；
本材料分为两种，一种是灌浆型、一种是抹灰型，针对于高速公路路面修补有较好的效果，此类修补属于抢修型施工，长时间封路会对交通造成影响，使用高聚物快速结构修补料可达到两小时就能通车的效果。

　　材料选择：

　　高聚物快速结构修补料（灌浆型）：

　　特点：有一定的自流性，流动度可达到270mm,是一种具有早强性能的混凝土结构修补材料。

　　自密性：无需进行振捣，较好的流动度可满足灌浆需求，将修补范围填充满。

　　超早强：早期限强度高，三个小时抗压强度在30兆帕左右，十几分钟就开始发生凝固反应。

　　状态：产品成水泥粉状，水泥为主要原材料。

　　高聚物快速结构修补料（抹灰型）

　　超早强：早期限强度高，三个小时抗压强度在30兆帕左右，十几分钟就开始发生凝固反应。

　　不同于灌浆型的用法，本类材料进行抹灰施工即可操作方便简单，产品为粉末状水泥色，加水搅拌即可使用。

　　修补方法：

　　首先要对高速公路，混凝土等构筑物破损严重的补位进行清理，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除，将周围的板体基面松散物进行彻底的清除。

　　其次在浇筑或者抹灰施工前要对基础进行界面出料，通常的处理方法是，用水充分的湿润，在冬季施工是可以用适当的温水进行湿润。也可以使用303界面剂对构筑物进行界面处理。

　　第三步将材料按照使用说明书加水进行搅拌之后，对破损表面进行抹灰或者灌浆施即可，时间不能超过30分钟搅拌好的材料尽量在30分钟以内用完即可。

　　最后一步进行养护，养护参照混凝土养护标准即可，进行洒水养护。

总结：本篇文章的资料希望对看过的朋友都有一定的帮助，也能大概对这款产品的信息有个大概的了解，在以后的工作中有所帮助。