彩色防滑路面可以减少轮胎损伤

　　彩色陶瓷颗粒防滑路面增加了地面与轮胎的摩擦力，同时减少了车道对汽车轮胎的损伤。不滑防震，融雪美观，减少汽车轮胎与车道摩擦的淋浴声，减少普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，较强减震性能，波动小。下面我们来看看彩色陶瓷颗粒防滑路面上减少轮胎损伤的措施：

　　彩色防滑路面是在现有路面上粘结3-5 mm厚的具有高抛光值的彩色陶瓷颗粒而形成的具有较大结构深度和摩擦系数的路面面层。由于其结构深度大(1.5 mm)，大大增加了路面的摩擦系数，使路面具有良好的防滑性能。结构深度有助于从车轮和路面之间的接触点去除水，允许结构深度侵入车轮。路面有水时，路面结构深度越深，接触点越好。增加车轮与路面接触点的摩擦力，从而提高防滑性能。

　　普通的沥青、水泥路面，刚铺的时候防滑性能较高，但是使用一段时间后表面的结构深度会变小，防滑性能会大大降低。防滑彩色路面是在表面贴上彩色陶瓷颗粒，所以只要骨料不被破坏，防滑性能就不会丧失——就是路面不能打磨光滑。因此，彩色陶瓷颗粒较重要的性能就是保持较高的抛光值，这样在微观结构磨损时，抛光的不是骨料，而是整个结构被一层一层磨掉。

　　在这个过程中，结构深度保持不变，性能继续保持。还有较重要的一点是，有些抛光值高的骨料颗粒呈片状，会使微观结构达不到应有的深度。因此，为了达到较合适的性能，骨料必须以方形颗粒为主。必须确定任何骨料的较小抛光值，该值通常高于70。